【共同社】博多港迎来疫情后首艘中国邮轮“蓝梦之星”

〖壹〗
、中国邮轮“蓝梦之星 ”于5月28日上午抵达日本福冈市博多港
，成为疫情后首艘停靠日本的中国大陆出发邮轮
。邮轮基本信息“蓝梦之星
”由中国公司运营，总吨位约5万吨 ，全长180米。该邮轮从中国上海出发
，于5月28日上午9点左右抵达博多港，计划当晚返回上海 。此次航行被视为中国大陆与日本之间邮轮往来的恢复试航
。

〖贰〗、中国邮轮“蓝梦之星”于28日上午抵达日本福冈博多港 ，这是中国大陆出发的邮轮在新冠疫情后首次停靠日本港口
，具有重要试验意义。

疫情下国内邮轮的崛起,维京太阳号

〖壹〗 、总结：维京太阳号的案例体现了疫情下国内邮轮业的战略机遇，通过本土化运营
、差异化服务及政策合规 ，中国邮轮市场正从“跟跑 ”转向“并跑
”
，为全球邮轮业复苏提供新模式 。

〖贰〗、维京太阳号确实已更名为伊敦号，2021年完成进境通关后正式转入中国船籍并交付使用 ，成为第一艘悬挂五星红旗的高端远洋邮轮
。

〖叁〗 、近来从中国母港出发的世界邮轮都是豪华邮轮
，而维京太阳号则是奢华邮轮，属于高端小众型 ，中国市场的邮轮旅行又多了一个选取。这里的奢华不仅体现在船上设施，服务
，餐饮，行程安排等方方面面 。就连票价也采用的是一价全包制度
。包含小费 ，包含WiFi
，包含港口目的地的岸上游览等等。

〖肆〗
、维京游轮的长度因船型不同而有所差异，近来其旗下最新氢动力游轮Viking Libra全长2396米 ，而其他主力海上游轮如维京太阳号、招商伊敦号等长度在227-228米之间
，内河游轮维京长船则较小，仅135米 。

〖伍〗 、以下是2021年中国本土邮轮的详细介绍：招商维京伊敦号 简介：招商维京伊敦号是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮 ，也是中国第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮
。该邮轮由招商局集团和维京游轮联手打造
，前身为“维京太阳号”，总吨为78万吨 ，拥有465间全阳台客房
，能容纳930位游客。

中国,柬埔寨,日本……三国高下立现,别比了!

柬埔寨“威士特丹号 ”事件处理得当停靠在柬埔寨的“威士特丹号
”游轮上共300人，其中有美国感染者 ，但幸运的是大多数乘客检测呈阴性 。柬埔寨允许该邮轮停靠，并对乘客进行检测
，在疫情防控方面做出了积极努力，虽然面临一定风险 ，但整体处理方式较为合理
，没有造成疫情的大规模扩散。

柬埔寨近年来经济快速增长，被视为“下一个中国经济奇迹”的潜在候选者 ，其发展模式与中国存在相似性且具备独特优势
。柬埔寨的经济发展背景与现状历史发展滞后：1970-1993年期间
，柬埔寨长期处于战争状态，内战导致社会动荡
、经济停滞 ，错失了东南亚经济腾飞的黄金时期（如“亚洲四小龙 ”“四小虎
”的崛起）。

三国时期柬埔寨被称为“扶南” 。以下是关于这一历史称谓的详细介绍：“扶南 ”的起源与地理位置“扶南”是三国时期柬埔寨地区的古国名称
，其疆域大致涵盖今柬埔寨、越南南部及泰国部分地区
。该国以湄公河下游为中心，凭借优越的地理位置成为东南亚重要的贸易枢纽。

中 、日
、韩三国都不属于东盟 。东盟是东南亚国家联盟的简称
。东盟近来有十个入盟国。东盟的前身是马来亚（现马来西亚）、菲律宾和泰国于1961年7月31日在曼谷成立的东南亚联盟 。

交通运输部:全面恢复进出我国境内邮轮港口的世界邮轮运输

交通运输部决定自通知发布之日起全面恢复进出我国境内邮轮港口的世界邮轮运输 ，相关事项梳理如下：做好复航各项准备工作 资质与适航条件：邮轮运输和港口企业需依法具备相应资质
。

简述：交通运输部宣布
，将全面恢复进出我国境内邮轮港口的世界邮轮运输，标志着我国邮轮旅游市场迎来新的发展机遇。意义：此举将促进邮轮旅游市场的复苏 ，带动相关产业链的发展，提升我国旅游业的世界竞争力 。

上海港拟于三季度前推出首发母港航次
，计划以中资邮轮“蓝梦之星
”为试点，逐步恢复日本及其他地区的世界航线
。

政策背景：皇家加勒比世界游轮的回归得益于中国政府对世界游轮航线的开放和支持。国务院联防联控机制外事组于今年1月恢复了水路口岸客运出入境和开放了世界游轮航线 ，国家交通运输主管部门也于3月发布了世界邮轮复航方案 。此外
，上海市政府也通过了未来三年推进世界邮轮经济高质量发展的行动方案。

交通运输部3月30日印发通知，为做好防控境外疫情输入工作 ，继续暂停所有世界航运客货航线载客业务
，同时采取了一系列相关措施，具体如下：暂停业务范围 继续暂停进出我国境内港口的邮轮运输业务
。继续暂停所有世界航运客货航线载客业务。暂停外国籍船舶在我国港口更换外国籍船员 。

从游轮疫情危机看中美日的危机管理水平

从游轮疫情危机来看 ，中国在危机管理方面展现出了比较高水平
，美国次之，日本则暴露出较多问题 ，反映出三国在治理能力 、资源调配、信息沟通及公信力维护上的差异
。

皇家加勒比游轮被骂惨
，主要因港口变更通知仓促
、补偿机制缺失、傲慢态度引发乘客不满，同时暴露其管理风格转变 、服务体验下滑及对中国市场特殊性认知不足等问题。

首先是 ，中国疫情爆发期是在二月左右，每天患病人数
，和疑似患病人数都在上涨，牵动着全中国人民的心 ，中国政府也当机立断
，让各个个体户停止运营，使中小学停课不停学 ，在家中利用网络教学辅导同学们的学习日常生活 。

从之前的日本钻石号游轮的新冠肺炎疫情来看
，增长的人数是在缓慢地爬坡中的，就这些从邮轮下来的感染者外 ，日本多地也出现了多名无法确认源头的新感染者
，有的甚至并没有去过疫情区武汉这只是当地的一些普通的民众，这让外界对日本的疫情表示不容乐观的态度
。

钻石公主号在疫情期间因成为高感染风险的“恐怖游轮”而备受关注 ，以下是对其具体情况的介绍：基本信息：钻石公主号是公主号系列船队中体积最庞大
、设备最完善的顶级豪华游轮之一
，2004年3月投入使用，全长290米 ，宽38米，共18层
，比较多容纳乘客2670人、工作人员1100人。

观点|邮轮市场举步维艰,行业发展瓶颈亟待解决

〖壹〗 、对全球邮轮市场产生了巨大影响 。多国禁止外国人入境，各大邮轮公司纷纷宣布航线停航 ，造成大量邮轮暂停运
。我国疫情虽有望4月底初步控制
，但全球疫情发展尚不确定，加剧了我国邮轮市场恢复的不确定性。

〖贰〗
、浙江广厦退出房地产市场并转型影视业务面临诸多挑战 ，近来转型举步维艰
，未来发展存在较大不确定性 。转型背景与过程浙江广厦1997年上市，起初是中国建筑行业第一股 ，上市4年后转而进入杭州房地产市场
。

〖叁〗、只有政府层面出台相关的扶持政策
，才能逐步进入行业发展的起步阶段，毕竟如今的养老产业是社会力量为主 ，在缺乏政策扶持的前提下
，很难在投入上有所增加，毕竟整个行业的盈利模式尚未形成 ，失去政府支持会导致养老机构的举步维艰。

〖肆〗 、只要银行按规定做了信贷的审核管理，做了贷前的企业经营财务的尽职调查后发放贷款
，由于市场或者其他突发因素造成的贷款不能及时偿还，银监部门对经办人可免于追究责任 ，政府部门要建立小企业贷款风险补偿资金
，给予一定比例风险补偿，解除银行对中小企业贷款的后顾之忧 。第五 ，放宽抵押资产的范围。