北京车展9月举行,标致雪铁龙恐被东风抛弃

北京车展将于9月26日至10月5日举行，标致雪铁龙因经营困境可能被东风集团放弃援助。北京车展延期至9月26日举行受疫情影响 ，2020年北京车展延期至2020年9月26日-10月5日举办 。此前成都车展已定于7月24日-8月2日举行
，两大车展分别占据7月和9月市场窗口期
。

行业资讯：据了解，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒的合并由于疫情原因可能产生变故 ，而此前曾答应出手援助的东风集团控准备放弃援助；受疫情影响
，戴姆勒集团将高管薪资集体下调20%；另一方面，北京车展也将延期举行 ，时间推迟到9月26日；由于启停问题
，丰田将会召回北美部分汉兰达车型。

兄弟们，一直被大家吐槽“没存在感
”的法系车这车终于拿出了压箱底的本事 ，这次北京车展
，东风标致和东风雪铁龙联手带来了4款重磅概念车，它们全面押注电气化赛道 ，看样子是铁了心要扭转市场颓势了 。但设计真的是一款比一款脑洞大开，它们完全跳出了传统家用车的框架
，今天呢就带大家一起看一看
。

易车讯 近日，我们从官方获悉 ，东风标致/东风雪铁龙将携多款重磅车型亮相2026北京世界车展。将以极具前瞻性科技的智能电动产品
，彰显加速电动化、智能化转型的决心 。据悉，东风标致展位位于A3馆 ，将携多款重磅车型亮相
，并发布品牌焕新战略，正式开启智电转型新纪元
。

疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

〖壹〗 、疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田
、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8% 。

〖贰〗、总结：全球疫情下
，汽车产业呈现“中国复苏 、欧美停产 ”的分化格局，零部件短缺进一步加剧供应链危机
。车企通过强化现金流管理
、裁员瘦身、削减非核心业务等措施应对业绩不确定性 ，而中国市场的回暖为全球产业提供了关键支撑。未来，车企需在成本控制与业务灵活性间寻找平衡
，以渡过行业寒冬 。

〖叁〗 、在疫情防控的这段时间里我们可以看到，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一 ，无论是一汽
、东风、上汽 、广汽
、长安等国企
，吉利、长城 、比亚迪等民企还是福田、重汽这样的商用车企业。大家有钱出钱
、有力出力，共渡难关
。疫情面前 ，中国汽车不能乱。历史告诉我们
，特殊时期，团结比什么都重要 。

全世界能独立生产汽车的国家

〖壹〗、世界范围内完全自主造车的车企主要包括以下几家：德国大众：简介：欧洲最大的工业企业之一 ，拥有超过100年的发展历史
。自主能力：能够自己设计 、开发和制造汽车
，具备完整的汽车生产链。美国通用汽车和福特汽车：简介：这两家公司都是美国最大的汽车公司之一，历史悠久 。

〖贰〗
、世界上能造车的国家包括但不限于以下几个：中国：作为全球最大的汽车生产国 ，中国的汽车产量远超其他国家
，拥有众多知名的汽车品牌和生产厂家
。美国：美国曾是全球最大的汽车生产国，虽然现在被中国超越 ，但其汽车产量依然庞大，拥有强大的汽车工业实力和多家世界知名的汽车品牌。

〖叁〗、韩国是全球汽车行业最重要和最先进的国家之一
，以汽车单位产量衡量，韩国汽车工业位居世界第五 ，已成为世界上最先进的汽车生产国之一
，有起亚 、现代
、韩国通用汽车（前身为大宇汽车）、双龙汽车等品牌 。自1988年韩国年产量首次突破100万台以来，韩国汽车产量逐步增加 ，已成为世界前十汽车生产国之一
。

〖肆〗 、而只需掌握核心技能就可以
，比如现在比亚迪自身的电池，电机 ，电控系统技术在全世界也是数一数二的
，它的电机电池也会卖给其他厂家，比如丰田 ，奔驰等。而你在欧洲或者日本这种汽车产业发达地区能见到的中国品牌可能也只有比亚迪了 。

〖伍〗
、SEAT）的总部和生产基地；法国的巴黎（Paris
， France）是标致雪铁龙（Groupe PSA）的总部；意大利的都灵（Turin， Italy）是菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）的总部
。斯洛伐克的布拉迪斯拉发也是重要的汽车制造基地 ，大众汽车集团在此拥有全球唯一一家能在一个屋顶下生产多个不同品牌汽车的工厂。

〖陆〗、全世界有汽车品牌的国家包括德国 、美国
、法国、日本 、中国、意大利
、英国、瑞典 、韩国等 。以下是部分国家及其代表性汽车品牌的详细介绍：德国：德国是汽车工业的发源地之一，拥有众多世界知名的汽车品牌。其中
，宝马集团以其豪华轿车和摩托车闻名于世，旗下拥有宝马
、MINI和劳斯莱斯等品牌
。

雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂

雷诺表示 ，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响
，并“遵守法国政府采取的措施
”。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆，是欧洲第三大汽车制造商 ，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团 。

月16日
，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日
。

月16日 ，欧洲最大的汽车集团之一
，PSA集团宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂，关闭时间将持续到3月27日。作为欧洲最大的汽车集团之一 ，PSA在法国、西班牙 、英国
、德国、葡萄牙 、波兰等地均设有工厂
，共计15家 。工厂将从3月16日开始陆续关闭，一直到3月19日 ，所有工厂全部关闭
。

就在3月16日，PSA宣布在欧洲的所有工厂全部关闭到3月27日
，而PSA在欧洲工厂共计15家，其中包括标致
、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔。从现阶段来看 ，开放生产依然不是很好的时机 。

欧洲汽车业大面积停产 疫情下
，欧洲多国陆续出台严格的管控措施
。其中，大众集团 、PSA
、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响 ，受牵连的汽车品牌至少达到23个。据公开资料显示
，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺 。

疫情“蝴蝶效应 ”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...

据不完全统计 ，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂
，其中欧洲地区和北美地区“受伤
”最为惨烈
。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示 ，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%
，而美国汽车销量预计将下降20% 。

据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日，全球范围内已有大众 、宝马、丰田
、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家
。同时
，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延 ，由其引发的蝴蝶效应
，正在侵蚀全球汽车行业 。 在《2020年汽车行业开工季，复工难 ，复产更难 | 特别报道》一文中
，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企 、供应商复工
、复产的影响
。由于各地方政府的规定和要求不同，即使在部分复工、复产后 ，中国汽车产业也面临着诸多困难
，甚至风险。