疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延 ，多家世界车企的生产再次受到影响
，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻 。据路透社等外媒报道 ，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发
，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营
。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，汽车产业遭受了前所未有的冲击。全球三大汽车生产网络——北美、欧盟和东亚产业链均受到严重影响 ，导致多国汽车工厂停工停产 。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田 、日产
、本田、马自达 、铃木、斯巴鲁
、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产。

疫情向全球蔓延
，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾
。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产 ，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面
，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高 。

为什么丰田本田日产等车企,是日本援华抗疫的最大亮点之一?

〖壹〗、丰田本田日产等日系车企的援助 ，成为日本此次援华抗疫的最大亮点之一
。丰田是此次日系援助先锋。丰田章男社长为此提出基本原则
，那就是：“以安全 、安心为第一准则，尽一切努力贴近患者以及奋战在防控疫情一线的人员 ，快速决策快速执行
，全力支援抗击疫情 ” 。

〖贰〗
、自主品牌：新旧车企都出手阔绰，吉利是大亮点 自主品牌的销量表现受市场影响较大 ，两极分化现象极其严重，部分体系实力不强的企业在去年的销量都出现断崖式下跌
，致使自主阵营的2019年总销量同比下滑14%，可以说 ，近来很多自主车企都是勒紧裤腰带过日子
。

〖叁〗、日本本土车在日本本地相对便宜
，主要有以下几方面原因：生产成本优势 供应链短：在日本本土，汽车制造商的零部件供应商大多集中在周边地区 ，运输成本大幅降低。比如丰田等车企
，其关键零部件供应商可能就在工厂附近，短距离运输使得物流成本可控 ，不像出口到其他国家
，需要跨越较长距离运输 。

〖肆〗 、主要行业代工生产活跃于汽车制造业
、电子与信息技术、机械制造等行业
。例如，丰田 、本田
、日产等汽车厂商在华设厂促使广东发展成为汽车大省 ，电子行业的代工生产也曾十分突出。

〖伍〗、在氢燃料电池中投入巨大之后
，日本车企要跟上世界节奏的步伐，转型纯电BEV着实有些不甘 ，海量的沉没成本加上大批量的专利无法收取回报，还要另做投入成为一个追赶者 。 十几年前
，丰田前CEO就曾经说过：汽车产业是日本经济的最后防线
。

真扛不住了!丰田宣布大规模停产

丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产，9月全球产量预计减少36万辆 ，但表示不影响全年生产计划。以下是详细信息：减产规模与范围丰田汽车原计划9月全球产量为90万辆
，受零部件供应不足影响，实际产量将减少至54万辆 ，减产规模约36万辆 。其中
，日本本土减产14万辆，海外减产22万辆。

丰田汽车因日本强震导致供应链中断 ，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线
，涉及9家工厂，雷克萨斯多款车型生产受影响
。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚 ，日本本州岛东岸近海发生1级地震
，次日震级上调至3级，震源深度55公里 ，福岛县和宫城县受灾严重。

一汽丰田皇冠于2020年4月28日正式停产，结束了其17年的国产历程 。 以下从发展历程 、停产原因
、车型回顾三个方面展开介绍：发展历程国产起点：皇冠的国产历史可追溯至2003年
，第十二代皇冠以“zero
”之名引入国内，定位直追奥迪A6L ，上市后迅速成为比较受欢迎的车型之一
。

由于疫情造成零部件短缺
，多条生产线暂时停产，将大规模停产。丰田也很无奈 。他们没想到半年过去了 ，但芯片的产量仍然跟不上
。在这种情况下
，他们不得不宣布将减少汽车产量。芯片短缺 。事实上，除丰田外 ，福特、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击
，直接导致其汽车产能持续下降
。

丰田普拉多“霸道收官”，17年辉煌成就绝唱 在6月23日 ，一汽丰田宣布普拉多正式停产
，这一消息无疑给汽车市场带来了一阵波澜。这款畅销17年 、销量近35万的硬派越野车，就此画上了句号 。停产原因：能耗政策下的无奈之举 普拉多之所以停产 ，能耗问题无疑是其中的关键
。

据在线车评从央视 财经 频道获悉，丰田宣布规模停产
，9月全球减产36万辆，其中日本本土14万辆 ，其他地区22万辆。