云内 、解放动力排名上升!1月商用车用多缸柴油机格局变化
〖壹〗 、多缸柴油机销量排名前十的企业 ，分别为潍柴、玉柴 、云内 、全柴、锡柴 、福康 、江铃、东康、新柴 、重汽 。与2019年相比 ，1月前十企业市场分布出现了两大变化，一是重汽替代蜂巢动力入局 ，二是一汽锡柴 、福田康明斯、东风康明斯排名上升一位 。引人注意的是 ，锡柴份额还实现了增长，由2019年底的21%增至2%。
〖贰〗 、实现同比增长69% ，拿下50%的市场份额；云内动力继续排名第四 ，其累计销量为43万台，实现同比增长17%，拿下62%的市场份额；浙江新柴排名第五 ，与上月相比排名上升一位 ，一季度的累计销量为87万台，拿下55%的市场份额 。2026年1-3月 ，实现排名上升的还有解放动力和江铃汽车 。
〖叁〗 、026年1月 ，东风康明斯、福田康明斯商用车多缸柴油机合计市场份额超89%。 全柴动力：轻卡小微货运适配品牌 成立于1949年的国内知名四缸柴油机制造商，1998年上市 。
〖肆〗 、核心品牌市场表现根据2025年前三季度的数据 ，重卡柴油机市场格局清晰：潍柴以超过21%的市场份额位居前列 ，销量达57万台，其WP13H发动机热效率突破528% ，适配重卡和工程机械 。玉柴市占率13% ，商用车柴油机销量约26万台，首创240kW氢燃料电池发动机 ，但重型牵引车应用较少。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
〖壹〗 、由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
〖贰〗 、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工 ，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源 ，以实现零部件供应多元化 。但疫情发展仍存在诸多不确定因素 ，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初 ，还需较长时间。
〖叁〗 、受疫情影响 ，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产，占其全球产量40% ，成为首家因中国疫情停工的外国车企 。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产 ，这些工厂负责为韩国、美国 、欧洲 、中东等市场生产汽车，占现代全球产量的40% 。
〖肆〗、据外媒欧洲汽车新闻报道 ，受新冠肺炎疫情影响 ，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产，包括福特、日产 、雷诺 、西雅特、大众汽车 、法拉利 、布雷博，这些工厂分别位于意大利、西班牙 、美国三个国家。此外 ，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公 。
〖伍〗 、全球疫情蔓延导致海外订单锐减海外整车企业停产潮：欧洲、美国 、日本 、韩国等主要汽车制造地区超过100家工厂停产 ，包括兰博基尼、法拉利 、菲亚特 、标致雪铁龙、雷诺、大众 、戴姆勒等世界车企 。这些企业依赖中国零部件供应，但因自身停产导致需求大幅缩减。
〖陆〗 、中国市场停摆的全球震荡：中国作为全球最大汽车市场和重要生产基地 ，湖北疫情导致东风本田、神龙汽车等整车企业及1300多家零部件企业停产 。韩国车企87%的线束零部件依赖中国 ，因湖北防疫措施供应中断，现代汽车韩国工厂被迫停产；日产九州工厂 、雷诺釜山工厂也因零部件短缺临时停产 。
《财富》中国500强出炉:汽车业23家上榜,上汽依然第一
家上榜 ，3家名次上升 梳理榜单发现 ，今年共计有23家汽车领域企业入围中国500强榜单，涉及整车与零部件企业。其中 ，上汽集团在整体榜单中排名第七 ，并勇夺汽车行业子榜单的冠军宝座，与北京汽车 、潍柴动力、比亚迪和东风汽车一同跻身汽车行业前五名 。
吉利成为《财富》上榜唯一中国民营车企上榜车企情况：《财富》杂志发布的最新世界500强排名榜中 ，上榜的中国车企有上汽 、东风 、一汽、北汽 、长安（中国兵器工业集团公司） 、广汽和吉利 。其中吉利是唯一一家上榜的民营企业。
世界排名：2024年财富世界500强排名第93位 ，营收达10596亿美元，世界化程度较高，海外销量占比持续提升。业务特点：作为老牌车企 ，上汽在合资品牌与自主品牌间平衡发展 ，但新能源转型速度稍逊于比亚迪 。
025年《财富》世界500强车企营收利润排名核心数据总结如下：全球车企入榜概况入榜数量：共26家汽车集团入榜，覆盖10个国家 。
中通纯电动客车比较多!宇通/金龙医疗车“过招 ”!332批公示看点
〖壹〗、看点一：纯电动客车仅4款上榜 ，来自中通和中车电动！本批公示 ，仅4款新能源客车上榜，均为纯电动 ，分别来自中通客车和中车电动。其中 ，中通纯电动客车3款，中车纯电动客车1款 。
